差示掃(sao)描(miao)量熱(re)儀DSC測試工程塑(su)料(liao)PP熔(rong)點和(he)焓值

本(ben)文(wen)介(jie)紹了用差示掃(sao)描(miao)量熱(re)儀(DSC)測試PP熔(rong)點(dian)及熱(re)焓值。

隨著汽車工業(ye)向(xiang)輕(qing)量化方向(xiang)發(fa)展(zhan)，塑料(liao)在(zai)汽車上(shang)的(de)應(ying)用日(ri)益增(zeng)多(duo)，其應用主要(yao)包(bao)括(kuo)內(nei)飾(shi)件(jian)、外(wai)裝件(jian)和(he)功(gong)能(neng)結(jie)構(gou)件(jian)。

聚(ju)丙烯復(fu)合材料(liao)廣(guang)泛應(ying)用於需要(yao)高(gao)強度(du)、高(gao)沖(chong)擊(ji)力和耐(nai)用性的(de)工業(ye)材料(liao)部(bu)件(jian)中(zhong)。
特別是(shi)在汽車領(ling)域，由於需要(yao) "減(jian)輕(qing)重量"⇒"改善(shan)燃(ran)料(liao)和(he)電(dian)力(li)消耗"⇒"減(jian)少(shao)二(er)氧(yang)化碳排放(fang)"，該(gai)材料(liao)被(bei)應用於保險(xian)杠、儀表板(ban)、車(che)門飾件(jian)和(he)車(che)底(di)部(bu)件(jian)，最(zui)近又(you)被(bei)應用於後(hou)門、翼(yi)子(zi)板等(deng)以前使(shi)用金(jin)屬或(huo)工程塑(su)料(liao)的(de)汽車外(wai)部(bu)部(bu)件(jian)。

實(shi)驗儀器

分(fen)析

從(cong)DSC曲線分(fen)析可知(zhi)，樣(yang)品(pin)1和樣(yang)品(pin)2的(de)熔(rong)點(dian)均(jun)為168℃，但(dan)焓值差異(yi)顯(xian)著(zhu)。樣(yang)品(pin)1的(de)焓值較高(gao)，而(er)樣(yang)品(pin)2的(de)焓值較低。焓值差異(yi)可能(neng)是(shi)由於材料(liao)在(zai)加工過(guo)程中(zhong)發(fa)生(sheng)了碳化所致(zhi)。碳(tan)化過程常(chang)伴隨著材料(liao)的(de)分(fen)解，導致(zhi)焓值降低。這(zhe)表明(ming)樣(yang)品(pin)2在加工過(guo)程中(zhong)可能(neng)經(jing)歷(li)了(le)較高(gao)的(de)溫(wen)度或(huo)不(bu)當(dang)的(de)加(jia)工工藝(yi)，導(dao)致(zhi)材料(liao)部(bu)分(fen)碳化，從(cong)而降(jiang)低了(le)焓值。樣(yang)品(pin)1則(ze)未(wei)出(chu)現明顯的(de)碳(tan)化現象，保持(chi)了較高(gao)的(de)焓值。因(yin)此(ci)，為了避免材料(liao)碳(tan)化，需要(yao)優化樣(yang)品(pin)2的(de)加(jia)工溫(wen)度和(he)工藝(yi)，確(que)保(bao)其焓值符合(he)預(yu)期(qi)，從(cong)而保(bao)證材料(liao)的(de)質量和性能(neng)。